항공권 싸게 샀는데 왜 비쌀까, 유류할증료의 진짜 이유

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 해외여행을 준비하면서 “ 분명 저렴하게 예약했는데 결제 금액이 왜 이렇게 높지 ?” 라는 생각을 해본 사람들이 많다 .  특히 최근처럼 국제 유가가 급등하는 시기에는 항공권 가격 구조를 제대로 이해하지 않으면 예상보다 큰 비용을 지불하게 된다 . 그 핵심에 있는 것이 바로 ‘ 유류할증료 ’ 다 . 유류할증료는 항공사가 연료비 부담을 일부 승객에게 전가하는 구조다 . 항공기는 운항 비용 중 연료비 비중이 매우 높은데 , 국제 유가가 상승하면 항공사의 수익성이 급격히 악화된다 .  이를 보전하기 위해 항공권 기본 운임과 별도로 부과하는 것이 유류할증료다 . 문제는 이 비용이 항공권 검색 단계에서는 명확하게 보이지 않는 경우가 많다는 점이다 .  소비자는 저렴한 운임만 보고 예약하지만 , 실제 결제 단계에서는 유류할증료와 세금이 추가되면서 체감 가격이 크게 올라간다 . 최근 상황은 더 복잡하다 . 중동 지역 긴장과 원유 공급 불안으로 국제 유가가 배럴당 100 달러를 넘나들면서 항공사들의 비용 압박이 커지고 있다 . 이에 따라 유류할증료는 단순 인상이 아니라 ‘ 급등 ’ 수준으로 올라가는 경우가 많다 .  실제로 일부 국제선에서는 몇 만 원 수준이던 유류할증료가 수십만 원까지 확대되며 , 항공권 가격의 핵심 변수로 작용하고 있다 . 여기에 환율 변수까지 더해지면 상황은 더욱 악화된다 .  원 / 달러 환율이 상승하면 항공사는 달러로 결제하는 연료비 부담이 증가하고 , 이 비용 역시 결국 유류할증료에 반영된다 .  즉 , 유가 상승과 환율 상승이 동시에 발생하면 항공권 가격은 이중으로 압박을 받게 된다 .  최근처럼 환율이 1,500 원대를 넘나드는 환경에서는 같은 노선이라도 몇 달 전보다 훨씬 높은 비용을 체감하게 된다 . 또 하나 중요한 요소는 항공 수요다 .  코로나 이후 억눌렸던 여행 수요가 폭발적으로 증가하면서 항공사들은 가격을 공격적으로 조정하고 있다 .  좌석 공급은...
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KTX-이음 중부내륙선 개통, 충주~문경 90분 만에 연결

 KTX-이음 중부내륙선 충주~문경 30일 개통…
판교→문경까지 90분

연장 39.2㎞…판교~살미역·수안보온천역~연풍역~문경역
하루 8회 운행

수도권-충청·경북 접근성 개선…
승용차보다 30분·시외버스보다 90분 단축

 


판교를 출발하는 KTX-이음의 중부내륙선 충주~문경 구간이 개통돼 수도권과 충청·경북 내륙지역 간 접근성을 획기적으로 개선하고, 국토 내륙을 가로지르는 새로운 간선철도망 완성에 한 걸음 더 다가가게 됐다.

국토교통부는 오는 30일부터 정식 운행을 개시하는 중부내륙선(충주~문경) 철도사업 개통식을 27일 오후 2시 문경역에서 개최할 계획이라고 26일 밝혔다.

개통식에는 백원국 국토부 제2차관과 지자체, 지역 국회의원, 공공기관, 공사 관계자 등 250명이 참석할 예정이며, 개통 유공자에게 국토부장관 표창(30점)을 수여하고 참석자를 대상으로 충주~문경 KTX-이음 시승도 한다.

이번에 개통하는 중부내륙선 충주~문경 구간은 충주역과 문경역을 잇는 연장 39.2㎞의 신설 노선으로 사업비는 1조 3386억 원을 투입했다.

 

현재 성남 판교역을 출발해 충주역까지 운행 중인 KTX-이음(시속 250㎞/h)이 살미역·수안보온천역(충주), 연풍역(괴산)을 거쳐 문경역까지 하루 왕복 8회 연장 운행한다.

판교에서 문경까지 90분 걸려 승용차보다 30분 이상, 시외버스보다 90분 이상 시간이 단축되고, 판교역에서 신분당선으로 환승해 서울 강남 등 수도권 각 지역을 편리하게 진입할 수 있다.

문경역·연풍역·수안보온천역·살미역 등 4개 역사는 지역의 대표 상징물을 형상화한 디자인으로 설계해 지역을 홍보하는 역할도 하게 된다.

특히, 수안보온천역과 연풍역 구간에 건설된 신풍터널, 화천터널 입구에는 고속열차가 터널 통과 때 터널 출구에서 발생하는 미기압파(소닉붐) 소음을 75% 낮추는 소음 저감시설을 국내 최초로 설치했다.

또한, 지역 관광산업에도 새로운 활력을 불어넣을 것으로 기대된다.

 

충주시, 문경시, 괴산군은 중부내륙선 개통을 맞아, 문경새재, 수안보 온천, 조령산 휴양림 등 지역을 대표하는 관광지를 활성화하기 위한 준비를 해왔으며, KTX-이음 운행 시각에 맞춰 시내버스 노선도 개편한다.

백원국 국토부 제2차관은 “충북·경북지역과 수도권이 1시간 반 만에 연결돼 충주, 문경, 괴산 등 중부내륙 지역의 교통 뿐만 아니라 산업·관광이 활성화되는 촉매제가 될 것으로 기대된다”고 말하고 “2030년부터 수서~광주(경기), 남부내륙철도(김천~거제), 문경~김천 사업을 차례로 완공해 서울에서 거제까지 국토 중심을 관통하는 새로운 내륙 간선철도망을 차질없이 구축하겠다”고 밝혔다.

 

문의: 국토교통부 철도국 철도건설과(044-201-3955), 철도운영과(044-201-3974)

[출처] 대한민국 정책브리핑(www.korea.kr)

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